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厦门地铁4号线5号线规划披露 两条线路都经过同安翔安
  • 2015年05月22日 10:18
  • 稿件来源:东南网

信阳股票配资  地铁会经过吗,什么时候开建,这一直是很多市民关心的话题。昨日,厦门市规划委员会副主任刘建在接听市长专线时透露,未来将有两条地铁线路经过同安,即规划中的4号线和5号线。其中,4号线将力争在今年底开建。

信阳股票配资  随着这两条线路细节的正式公布,厦门的城市轨道交通线网基本定型。

  4号线或年内动工

信阳股票配资  刘建在接听市长专线时透露,4号线也将力争在今年动工建设。

信阳股票配资  根据规划,4号线将建成机场快线,始于翔安机场,止于厦门北站。它的定位也和其他几条地铁线路与众不同。建成后,4号线将重点解决厦门对区域经济的辐射和带动。

信阳股票配资  刘建详细解释道,翔安机场的一个重要性质是口岸机场。届时,福建省内包括周边省市的市民可经由翔安机场离境。建成后的4号线,将使在厦门北站中转的乘客,可直接换乘地铁前往机场。

  “通过这条快线就把厦门腹地扩大,延伸到内陆,充分发挥机场的辐射带动作用。”刘建表示,由于地铁4号线沿线经过翔安南部新城和同安新城,这将加快这两个区域的建设。

  5号线经同安老城

  5号线也在昨天的市长专线中被提及,这条线始于会展中心,从五通过海,经翔安南部新城,止于同安老城区。

  “会展中心的规模越来越大,观音山CBD、两岸金融中心发展快,交通需求也越来越大,5号线的建成将会解决东部片区的交通问题。”刘建分析,“5号线还将解决东部和翔安新城的配资开户 ,解决翔安的出行问题,带动翔安的发展,同时也加强同安与本岛的配资开户 。”

  跨海地铁即将开工

  随着地铁4号线、5号线部分细节的公布,厦门的城市轨道交通线网规划基本定型。根据规划,到2020年,这些线网的总里程将达到约189公里。2014年,这些规划已经通过国家发改委组织的专家咨询,目前已纳入城市总体规划。

信阳股票配资  在接听市长专线时,刘建还介绍了几条地铁线路的进展。目前,1号线已于2013年10月正式动工,2014年4月全面动工,今年将会全面加快建设;2号线在去年年底也已在海沧大道站动工,今年将全面动工;3号线的跨海段也将于今年开工建设。

  线路详解

  1号线:起于本岛西南部传统居住片区镇海路,沿公园东路、文园路、湖滨南路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设,利用高集、集杏海堤跨海后,连接北部集美组团,沿杏锦路、诚毅大街继续向北敷设,经厦门北站,止于岩内站,长30.23km。

  2号线:起于城市西部海沧区天竺山南麓,沿东孚北路、马銮湾规划道路、霞飞路、海林路、海沧大道向东南敷设,过海后进入厦门本岛,沿东西走向的湖滨北路、吕岭路继续向东,后向北沿半屏山路、环岛干道到达终点五缘湾,长41.63km。

信阳股票配资  3号线:起于本岛厦门火车站,沿湖滨东路向北,穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向东,跨海后沿钟宅路、石厝路向东敷设,经由翔安东路向东南上大嶝岛后,止于翔安机场,长37.86km。

  4号线:起于翔安机场,经过翔安南部新城、同安新城,止于厦门北站,长38km。

  5号线:起于会展中心,沿金山路、宝龙国际中心、万达广场、金钟路向东北敷设,在五通过海,过海后进入翔安南部新城,经过翔安城区,止于同安老城区,长41.28km。

  建设时间表

  1号线:2012年5月11日获得国务院正式批复;2013年10月正式动工;2014年4月全面动工;2015年2月,23个车站都已正式围挡施工,其中镇海路等9个车站继续进行围护结构施工,莲花路口、吕厝、城市广场、塘边、火炬园完成围护结构,展开土方开挖和主体结构施工。

信阳股票配资  2号线:2012年5月11日获得国务院正式批复;2014年底海沧大道站动工;预计2015年全面动工。

信阳股票配资  3号线:2012年5月11日获得国务院正式批复;预计2015年跨海段动工。

信阳股票配资  4号线:力争2015年动工。

  市长专线问答

  地铁不怕暴雨

  问:这两天厦门都在下大雨,是否对地铁施工有影响?地铁建成后,地铁口那么低,下暴雨会不会进水?

  刘建:地铁在施工前就已经做好各方面的准备,包括突发性事件、自然灾害(火灾、洪水、地震等),都有预防措施。地铁施工时都做好了地下排水设施的建设,这也是施工过程中的一个重要工作。

  2014年8月,市规划委出台的《加强建设项目排水防涝能力规划指引》提出,地铁入口应高于周边市政道路人行道30厘米(三级台阶)以上,并应考虑挡水板等防涝应急措施。

  规划5条因受限制

  问:为什么到2020年只规划5条线路?

信阳股票配资  刘建:轨道交通的建设根据建设部管理的要求,线网要经过建设部进行规划符合性审查,是否符合城市规划、土地利用规划等。因此,受到城市规划用地和城市规划年限以及土地利用总体规划的限制。

  BRT改轻轨有难度

  问:BRT是否有改建成轨道交通的可能性?

  刘建:当初在建设BRT时就预留了将来改建成轨道交通的条件,一种是对高架桥进行改造建成轻轨,但由于存在个别路段坡度较陡,转弯半径也难以符合轨道交通的要求,因此改造起来问题较多、成本较高。若将来交通压力持续增大,也可考虑把高架桥改建成地铁的可能性。

  环湾线将连接四区

  问:是否能有一条线贯穿岛外四个区,实现岛外四个区之间的快速互通呢?

信阳股票配资  刘建:远期已有考虑规划一条环湾线,把岛外四个区连接起来。

信阳股票配资  地铁与BRT、地铁之间要如何实现换乘呢?

  地铁之间换乘

  1号线与2号线:吕厝

  1号线与3号线:湖滨东路、火炬园

信阳股票配资  2号线与3号线:体育中心、五缘湾

  2号线与5号线:岭兜、高林

信阳股票配资  3号线与5号线:洪钟大道

  地铁与BRT换乘

信阳股票配资  1号线在文灶、莲坂和厦门北站可与BRT换乘;

信阳股票配资  2号线在县黄路站可与BRT换乘;

信阳股票配资  3号线在火车站、湖里大道站可与BRT换乘;

  4号线在同安西柯可与BRT换乘;

信阳股票配资  5号线在前埔可与BRT换乘。(记者 蔡樱柳)

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